Ausstattung bestehend aus:

CarTrain "Diagnose und Instandsetzung einer HV-Batterie"

Die HV-Batterie ist so aufgebaut, dass sie zerlegt werden kann, um einzelne Zellen und Sensoren zu tauschen. So wird die HV-Batterie handlungs- und praxisorientiert diagnostiziert und instandgesetzt. Speziell systemkritische Situationen werden in den Fokus gesetzt, welche bei einer Störung im Hybrid und Elektrofahrzeug vorkommen können. Insbesondere werden Fehler behandelt, wie am Fahrzeug auftreten, aber in der Ausbildung an diesem nicht selbstständig durchgearbeitet werden können. Dies beinhaltet nicht nur das HV-System und seine Steuerung und Schutzeinrichtungen, sondern auch kritische Fehler im Energiespeicher selbst. Der Diagnoseeinstieg kann praxisgerecht über den markenübergreifenden und integrierten Diagnosetester erfolgen. Mit den integrierten sowie auch werkstattüblichen HV-Messmitteln kann die Diagnose weiter vertieft werden. Hierzu zählen nicht nur messbare Fehler in den HV-Sicherheitssystemen, sondern auch Fehler der Temperatursensoren und Batteriezellen, deren praktischer Austausch durchgeführt werden kann. So erreicht man auch ein Qualifizierungs-Niveau für das Arbeiten in Energiespeichern.

Herausragende Funktionen des Trainingssystems

• Precharge- und Hauptrelais mit Eigendiagnosefunktion und mit Fehlerschaltungen versehen.
• 16 Batteriemodule, einzeln austauchbar, digital codiert, mit Fehlerschaltungen versehen
• 8 Batterie-Temperatursensoren, austauschbar und mit Fehlerschaltungen versehen
• Pilotlinie mit Diagnosefunktion und mit Fehlerschaltungen versehen
• Halleffekt-Stromsensor zur berührungslosen Messung der Lade- und Entladevorgänge
• Reales Batteriezellen-Balancing mit Livedatenübertragung an den Diagnosetester
• Visualisierte Darstellung des gewählten Fahrprofils
• Bidirektionale Energiefluss-Anzeige zwischen Antrieb und HV-Batterie
• CCS-Type 2 Schnelladesteckdose für DC- und AC-Ladung
• Energiefluss-Visualisierung von den Ladeanschlüssen zur HV-Batterie
• Digital vernetztes CAN-Bus Batteriemanagement-System mit Messschnittstelle
• Prüfbuchsen CAN-Bus (3fach, zur Signalverfolgung im Fehlerfall)
• 50 Fehlerschaltmöglichkeiten im HV-System und in der HV-Batterie

Lieferumfang:

• CarTrain CO3221-6S „Diagnose und Instandsetzung einer Hochvoltbatterie“
• Interaktiver Kurs mit Labsoft-Browser, Kurssoftware und zusätzlichen virtuellen Instrumenten
• Integrierte Diagnose-Software
• Leitungssatz 
  • 4 x 2mm - Sicherheitsmessleitung (gelb, 30 cm)
  • 4 x 4mm-Sicherheitsmessleitung (rot, 100 cm)
  • 4 x 4mm-Sicherheitsmessleitung (schwarz, 100 cm)
  • 1x 4mm-Sicherheitsverbindungsstecker (rot)
  • 1x 4mm-Sicherheitsverbindungsstecker (braun)

Digitale Messinstrumente:

• Digital-Vernetzte Messmöglichkeit
• 4-Kanal Oszilloskop
• Spannungsmesser
• Strommesser
• Doppelspannungsmesser
• Leistungsmesser

Lerninhalte:

• Kundenbeanstandungen nachvollziehen, Funktionskontrollen durchführen und Diagnosewege festlegen
• Darstellung und Erklärung der Systemkomponenten der HV-Antriebssysteme inklusive der HV-Batterie.
• Diagnose von systemkritischen Fehlern im gesamten HV-System, welche am realen Fahrzeug zur Zerstörung führen könnten und/oder Menschen gefährden würden.
• Analyse von Messdaten und Erkennen von drohenden Ausfällen und Gefahren
• Fehlerspeicher auslesen
• Arbeitssicherheit beurteilen
• Wirksamkeit von elektrotechnischen Schutzmaßnahmen am Hochvoltsystem prüfen
• Hochvoltkomponentenersetzen
• Lage der Komponenten im Fahrzeug kennenlernen
• Fehler und deren Ursachen mit Hilfe von Stromlauf- und Funktionsplänen bestimmen
• Prüfprotokolle erstellen und Ergebnisse dokumentieren
• Maßnahmen für die Vermeidung von Gefahren durch Isolationsfehler bergreifen
• Datenkommunikation zwischen den Steuergeräten kennen
• Reparaturmöglichkeiten erkennen und durchführen
• Diagnose- und Reparaturmöglichkeiten in Abhängigkeit des Kundenauftrags bestimmen
• Systemzustände mit Hilfe von Diagnosesystemen ermitteln, mit Informationen in Datenbanken abgleichen und Ergebnis bewerten
• Messen und Prüfen an Systemen
  • Solldaten ermitteln
  • Messverfahren und Messgeräte auswählen
  • Messwerte dokumentieren
• Messwerte erfassen, mit Solldaten vergleichen und Bewerten
• Signale an Bauteilen und Systemen messen, prüfen und beurteilen
• Elektrische Verbindungen messen, prüfen und bewerten
• Hochvoltsysteme mit Diagnosegeräten prüfen, insbesondere Isolations-, Potenzialausgleichs- und Spannungsfallmessungen durchführen
• Nachrichten in Datenbussystemen analysieren und beurteilen
• Aufbau und Funktion von Batteriezellen in der HV-Batterie
• Aufbau und Funktion von Temperatursensoren in der HV-Batterie
• Aufbau und Funktion von HV-Ladesystemen
• Vor und Nachteile einzelner HV-Ladesysteme
• Messmöglichkeiten zur Leistungsaufnahme bei unterschiedlichen Fahrprofilen in der Praxis
• Messungen zum Spannungsverlauf in der HV-Batterie bei unterschiedlichen Lade- und Entladezyklen
• Zusammenwirken von Sensoren und Aktoren
• EVA-Prinzip

Komponenten des Experimentiersystems:

• Netzschalter
• Nothalt-Sicherheitsschalter
• Zündschalter
• Steuergerät BMS 1
• Steuergerät BMS 2
• Zentralsteuergerät für BMS1 und BMS2
• Vorlade und Hauptrelais mit Eigendiagnosefunktion
• 16 Batteriemodule, austauchbar, digital codiert, mit Fehlerschaltungen versehen
• Aktive - Batteriekühlung
• 8 Batterie-Temperatursensoren, austauschbar
• Pilotlinie mit Diagnosefunktion
• Halleffekt Stromsensor zur berührungslosen Messung der Lade und Entladevorgänge
• Reales Batteriezellen-Balancing
• Wählbare Fahrprofil
  • Steigung
  • Ebene
  • Segeln
  • Gefälle mit Rekuperation
  • Elektrisches Bremsen mit Rekuperation
• Visualisierte Darstellung des gewählten Fahrprofils
• Niedervolt-Service-Disconnect
• Hochvolt-Service-Disconnect
• HV-Sicherung für Rettungskräfte
• Kombiinstrument mit
  • Powermeter-Leistungsanzeige
  • Geschwindigkeitsanzeige
  • Batterieladezustandsanzeige
  • HV-Ready und EPC-Warnleuchte
  • Ladestations-Kontroll-Leuchte
  • Warnleuchte für Leistungseinschränkung
• Drehendes Antriebsrad
• Bidirektionale Energiefluss-Anzeige zwischen Antriebsrad und HV-Batterie
• Type 1 Ladesteckdose für AC-Ladung
• CCS-Type 2 Schnelladesteckdose für DC und AC-Ladung
• Charge-Taster zur Steuerung des Ladebeginns
• Energiefluss-Visualisierung von den Ladesteckdosen zur HV-Batterie
• 2mm und 4mm Sicherheitsmessbuchsen
• Demontierbare Batteriegesamtabdeckung
• Berührungsschutzabdeckungen der Batteriezellenanschlüsse
• Digital vernetztes CAN-Bus Batteriemanagement-System mit Messschnittstelle
• Prüfbuchsen für Temperatursensoren
• Prüfbuchsen CAN-Bus
• Prüfbuchsen HV
• Prüfbuchsen Batteriemodul 1
• Prüfbuchsen Batteriemodul 2
• Prüfbuchsen 12V
• Anschlüsse für Potenzialausgleichsmessung
• Klemmenbezeichnung nach DIN 72552
• 46 Fehlerschaltmöglichkeiten
• USB-Anschlussbuchse

Versorgungsspannung:

• 100-240 V AC 50-60 Hz

Betriebsspannung:

• 13,5 V und 67 V DC

Abmessung:

• 1010x320x805 mm (BxLxH)

Aktiver Zellen-Balancer mit Testfunktion (HV-Batterie)

Der aktive Zell-Balancer mit integrierter Zellen-Testfunktion stellt die perfekte Ergänzung zu Ihrem CarTrain "Diagnose und Instandsetzung einer HV-Batterie" (CO3221-6S) oder TruckTrain "Diagnose und Instandsetzung einer HV-Batterie" (CO3221-7E) dar. Der Austausch einzelner defekter Zellen, besitzt eine immense Bedeutung für die Instandsetzung einer HV-Batterie und den Erhalt deren Kapazität. Mit dem handlichen Balancer im A4-Format können Sie den gesamten Balancing-Vorgang analog zum realen Fahrzeug komplett durchführen und nachvollziehen. Zusammen mit dem CarTrain führen Sie die Diagnose durch, um die defekte Zelle zu identifizieren. Diese wird anschließend unter Einhaltung aller Sicherheitsregeln ausgebaut und die neue Zelle im Balancer entsprechend vorbereitet. Dazu lesen Sie die Spannungswerte der HV-Batterie aus und übernehmen die Einstellungen im Balancer. Nach dem Verriegeln des Geräts wird der Vorgang gestartet.
Sobald dieser abgeschlossen ist, bauen Sie die konditionierte Zelle in die HV-Batterie ein und schließen die Reparatur ab. Somit eignet sich der Balancer zusammen mit dem CarTrain hervorragend, um die Qualifikation "Arbeiten unter Spannung" (siehe z.B. IMI EV 4, DGUV 209-093 3S, ASE) zu erlangen. Dabei gilt für den Balancer wie für das CarTrain, dass diese Trainingssysteme speziell für die Ausbildung konzipiert wurden und somit besondere Sicherheitskriterien erfüllen , die die Benutzung durch Auszubildende problemlos ermöglicht.

Ihre Vorteile

• Microcontroller gesteuerte Spannungsanpassung einzelner Zellmodule
• Inklusive Austauschzelle
• Autarker Betrieb mit intuitiver Einknopf-Bedienung
• Display zur Dateneingabe, Funktionskontrolle und Messwertausgabe
• Optische und akustische Status- und Ergebnisausgabe
• Vollständiger Funktionstest des Zellmoduls mit detaillierten Informationen zur Zell-ID, Spannungen und Fehleraufschaltfunktionen
• Überwachung der korrekten Zellmontage und deren Schutzeinrichtungen und Abdeckung
• Temperaturüberwachung mit Sicherheitsabschaltung und Signalisierung

Lieferumfang

• Aktiver Zell-Balancer mit Testfunktion
• Lithium-Ionen Modul (Austauschmodul)
• Temperatursensor
• Handbuch
• Aufbewahrungskoffer

Hinweis: Theoretische und praktische Inhalte findet man im CarTrain-Kurs CO3221-6S ab Version 2.0.0.0